Международные перевозки грузов

В целях согласования режима, регулирующего перевозки грузов и связанные с ними вопросы, ЮНСИТРАЛ подготовила ряд текстов.

Конвенция Организации Объединенных Наций о морской перевозке грузов (Гамбург, 1978 год), известная также под названием «Гамбургские правила», устанавливает единый правовой режим, регулирующий права и обязанности грузоотправителей, перевозчиков и грузополучателей по договору морской перевозки грузов.

В дополнение к этой Конвенции в 1982 году ЮНСИТРАЛ приняла типовые положения, касающиеся указания или корректировки сумм в денежном выражении в международных конвенциях о перевозках и об ответственности: типовое положение, устанавливающее универсальную расчетную единицу постоянной стоимости для указания сумм в денежном выражении, а также альтернативные типовые положения для корректировки суммы, указанной в той или иной конвенции (типовое положение, касающееся индекса цен, и типовой порядок внесения поправок в положения о пределах ответственности).

Кроме того, в целях регулирования ответственности операторов транспортных терминалов (т. е. коммерческих предприятий, принимающих в свое ведение грузы до, во время или после перевозки) за утрату или повреждение груза, а также за задержку передачи груза она подготовила Конвенцию Организации Объединенных Наций об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле (Вена, 1991 год).

Опираясь на более ранние конвенции о морских перевозках, включая Гамбургские правила, и с учетом коренных изменений, произошедших в сфере международной торговли, в частности контейнеризации, широкого распространения перевозок «от двери до двери» по одному договору и использования электронных транспортных документов, ЮНСИТРАЛ подготовила Конвенцию Организации Объединенных Наций о договорах полностью или частично морской международной перевозки грузов (Нью-Йорк, 2008 год), известную также под названием «Роттердамские правила», которой устанавливается современный предсказуемый правовой режим, регулирующий права и обязанности грузоотправителей, перевозчиков и грузополучателей по договору перевозки «от двери до двери», включающему международный морской этап.

Несколько лет спустя ЮНСИТРАЛ подготовила Конвенцию Организации Объединенных Наций о международных последствиях продажи судов на основании судебного решения (Нью-Йорк, 2022 год), также известную под названием «Пекинская конвенция о продаже судов на основании судебного решения», с целью установить согласованный режим придания международной силы необремененному праву собственности, приобретаемому покупателем судов, проданных на основании судебного решения.

Вскоре после этого она подготовила Конвенцию Организации Объединенных Наций об оборотных грузовых документах (Нью-Йорк, 2025 год), также известную под названием «Аккрская конвенция об оборотных грузовых документах», с целью обеспечить возможность пользоваться преимуществами оборотных грузовых документов не только при морских, но и при других видах перевозок. Конвенцией устанавливается единый правовой режим, регулирующий выдачу и использование в бумажной или электронной форме нового вида товарораспорядительного документа (оборотного грузового документа) на груз, находящийся в процессе перевозки, независимо от того, каким видом транспорта осуществляется перевозка.

Конвенции

Типовые положения

Дополнительные ресурсы