Международные перевозки грузов

Конвенция Организации Объединенных Наций о морской перевозке грузов (Гамбург, 1978 год), также известная как Гамбургские правила, устанавливает единый правовой режим, регулирующий права и обязанности грузоотправителей, перевозчиков и грузополучателей по договору морской перевозки грузов. С учетом Гамбургских правил была разработана Конвенция Организации Объединенных Наций о договорах полностью или частично мор-ской международной перевозки грузов (Нью-Йорк, 2008 год), также известная как Роттер-дамские правила, которая устанавливает единообразный и современный правовой режим, регулирующий права и обязанности грузоотправителей, перевозчиков и грузополучателей по договору перевозки «от двери до двери», включающей международный морской этап. Роттердамские правила обеспечивают правовую основу, учитывающую многие технологи-ческие и коммерческие изменения, произошедшие в сфере морских перевозок за период, прошедший после принятия более ранних конвенций о морских перевозках грузов, в том числе рост контейнерных перевозок, стремление организовать перевозку «от двери до двери» путем заключения одного договора и расширение масштабов использования элек-тронных транспортных документов. Конвенция предоставляет грузоотправителям и пере-возчикам имеющий обязательную силу сбалансированный и универсальный режим в под-держку исполнения договоров морской перевозки грузов, которые могут предусматривать и смешанный вид перевозки грузов.

С целью установления специального права заимствования в качестве расчетной единицы в положениях о пределах ответственности специального права заимствования бы-ли приняты Положение о расчетной единице и положения в отношении корректировки пре-делов ответственности в международных конвенциях о транспортных перевозках и ответ-ственности (1982 год). Конвенция Организации Объединенных Наций об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле (Вена, 1991 год) уста-навливает единообразный правовой режим, регулирующий ответственность оператора транспортного терминала, т. е. коммерческих предприятий, в ведение которых поступают грузы, на этапах до, во время или после перевозки, за утрату или повреждение груза, а так-же за задержку в передаче груза.