Transporte internacional de mercaderías

La CNUDMI ha elaborado varios textos para armonizar las normas relativas al transporte de mercancías y otros asuntos conexos.

El Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías (Hamburgo, 1978), también conocido como las Reglas de Hamburgo, establece un ‎régimen jurídico uniforme que regula los derechos y las obligaciones de los cargadores, ‎porteadores y consignatarios en virtud de un contrato de transporte marítimo de ‎mercancías.

Con el fin de complementar este marco, la CNUDMI aprobó en 1982 varias disposiciones modelo para expresar o ajustar los valores expresados en monedas en los convenios relativos al transporte internacional y la responsabilidad: una disposición modelo que establecía una unidad de cuenta universal con un valor constante para expresar importes en términos monetarios, así como disposiciones modelo alternativas para reajustar un importe fijado en un convenio (un ejemplo de cláusula relativa al índice de precios y un ejemplo de procedimiento de modificación del límite de responsabilidad).

Asimismo, elaboró el Convenio de las Naciones Unidas sobre la Responsabilidad de los Empresarios de Terminales de Transporte en el Comercio Internacional (Viena, 1991) para regular la responsabilidad de los empresarios de terminales de transporte, es decir, empresas comerciales que manipulan las mercancías antes, durante o después del transporte, en lo relativo a la pérdida o al daño de mercancías y al retraso en su entrega.

Partiendo de los convenios anteriores en materia de transporte marítimo de mercancías, incluidas las Reglas de Hamburgo, y con el fin de dar respuesta a los cambios fundamentales que se habían producido en el comercio internacional como el uso de contenedores, la prevalencia del transporte puerta a puerta en virtud de un único contrato y el uso de documentos de transporte electrónicos, la CNUDMI elaboró el Convenio de las Naciones Unidas sobre el Contrato de Transporte Internacional de Mercancías Total o Parcialmente Marítimo (Nueva York, 2008), conocido también como las Reglas de Rotterdam, que ofrece un marco jurídico moderno y previsible que regula los derechos y las obligaciones de los cargadores, porteadores y destinatarios en virtud de un contrato de transporte puerta a puerta que incluya un segmento marítimo internacional.

Algunos años después, la CNUDMI elaboró la Convención de las Naciones Unidas sobre los Efectos Internacionales de las Ventas Judiciales de Buques (Nueva York, 2022), también conocida como la Convención de Beijing sobre la Venta Judicial de Buques, con el fin de establecer un régimen armonizado para dar efecto internacional al título de propiedad limpio adquirido sobre buques vendidos mediante venta judicial.

Poco tiempo después, elaboró la Convención de las Naciones Unidas sobre Documentos de Carga Negociables (Nueva York, 2025), conocida también como la Convención de Accra sobre Documentos de Carga Negociables, a fin de hacer extensivas las ventajas de un documento de carga negociable a otros contextos al margen del transporte marítimo. La Convención establece un marco jurídico uniforme que rige la emisión y utilización de un nuevo tipo de título representativo de mercancías (un documento de carga negociable), en papel o forma electrónica, que representa las mercancías en tránsito, con independencia del modo de transporte.

Convenciones

Disposiciones modelo

Recursos adicionales