Transporte internacional de mercaderías

La CNUDMI ha elaborado varios tratados para armonizar las normas relativas al transporte internacional, con especial atención a la navegación marítima.

El Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías (Hamburgo, 1978), también conocido como las Reglas de Hamburgo, establece un ‎régimen jurídico uniforme que regula los derechos y obligaciones de los cargadores, ‎porteadores y consignatarios en virtud de un contrato de transporte marítimo de ‎mercancías. El Convenio de las Naciones Unidas sobre la Responsabilidad de los Empresarios de Terminales de Transporte en el Comercio Internacional (Viena, 1991), que complementa las Reglas de Hamburgo, establece un régimen jurídico uniforme que regula la responsabilidad de los empresarios de terminales de transporte, es decir, empresas comerciales que manipulan las mercancías antes, durante o después del transporte, en lo relativo a la pérdida o al daño de mercancías y al retraso en la entrega.

El Convenio de las Naciones Unidas sobre el Contrato de Transporte Internacional de Mercancías Total o Parcialmente Marítimo (Nueva York, 2008), también conocido como las Reglas de Rotterdam, se basa, entre otros textos, en las Reglas de Hamburgo para establecer un régimen jurídico uniforme y moderno que regula los derechos y obligaciones de los cargadores, porteadores y consignatarios en virtud de un contrato de transporte puerta a puerta que incluye un tramo marítimo internacional. Las Reglas de Rotterdam establecen un marco jurídico que tiene en cuenta los numerosos avances tecnológicos y comerciales que se han producido en el transporte marítimo desde la aprobación de los convenios anteriores en materia de transporte marítimo, como el uso creciente de contenedores, el deseo de que haya un transporte puerta a puerta regido por un único contrato y la creación de documentos de transporte electrónicos. El Convenio ofrece a cargadores y porteadores un régimen universal vinculante y equilibrado que contribuye al buen funcionamiento de los contratos de transporte marítimo que pueden comprender otros medios de transporte.

La Convención de las Naciones Unidas sobre los Efectos Internacionales de las Ventas Judiciales de Buques (Nueva York, 2022), también conocida como Convención de Beijing sobre la Venta Judicial de Buques, establece un régimen armonizado para dar efecto internacional al título de propiedad limpio adquirido en buques vendidos por venta judicial.

Además de estos tratados, la CNUDMI ha formulado disposiciones modelo para expresar o ajustar los importes monetarios en los tratados internacionales de transporte y responsabilidad. En 1982, la CNUDMI aprobó una disposición modelo que establece una unidad de cuenta universal de valor constante para expresar cantidades en términos monetarios, así como disposiciones modelo alternativas para ajustar una cantidad establecida en un tratado: una cláusula modelo de índice de precios y un procedimiento modelo de modificación para un límite de responsabilidad.